Электрические летательные аппараты вертикального взлёта и посадки (eVTOL) обещают низкоэмиссионную «точка—точка» городскую мобильность, но сталкиваются с техническими, нормативными и социальными барьерами. В статье кратко рассмотрены ключевые концепции и сравнены разработки Joby Aviation, Wisk Aero и «Эколибри», а также проанализированы главные ограничения: энергетическая плотность аккумуляторов, реальная дальность, шум, автономность и инфраструктура вертипортов. Обсуждаются регуляторные подходы и вопросы общественного принятия; при целевом развитии технологий и стандартизации возможен ограниченный запуск eVTOL-услуг в течение следующего десятилетия.
