Для достижения приоритетных стратегических целей развития национальной экономики необходимо соответствующее развитие транспортной инфраструктуры. Для России, характеризующейся самой большой протяженностью, железнодорожный транспорт представляет собой наиболее удобный и наименее затратный вид транспорта. Однако, как и для любого другого вида российского транспорта, основным недостатком железнодорожного является низкий технический уровень ремонтной базы основных фондов и неудовлетворительное состояние его эксплуатационной и производственной базы. Сокращение объемов строительства и реконструкции инфраструктурных объектов на российских железных дорогах, а также темпов обновления и пополнения парков подвижных транспортных средств способствовало значительному ухудшению технического состояния (увеличению износа, изменению возрастной структуры и т.д.), а также их работоспособности. В связи с этим наиболее оптимальным способом повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта является система прогнозирования и определения производственного риска, основанная на показателях использования основных фондов.
